O nama

wagen.hr: oglasnik koji radi iz podataka

Kako je nastao, tko ga gradi i kako. Piše Hrvoje Repak, osnivač.

Zašto je nastao

Aute po oglasnicima tražim još iz vremena Plavog oglasnika i minhenskog tz-a. Kao auto-entuzijast i mehaničar proveo sam na njima tisuće sati, a ozbiljan auto oglasnik u Hrvatskoj nikad nije postojao.

S internetom su došli prvi oglasnici i tada smo prihvaćali što se nudilo. S aplikacijama je igru poveo mobile.de: napredna pretraga, parkiranje auta na parking, pa se priključio AutoScout24. A onda se godinama događalo isto: sa svakim ažuriranjem ta su dva oglasnika i njihove aplikacije postajali gori za korisnika: sve više plaćenih pozicija, sve manje pretrage.

Ideja o vlastitom oglasniku stara je više od deset godina. Dvije su stvari stajale na putu. Napraviti oglasnik s naprednom pretragom i urednim podacima o modelima tada je bila noćna mora. I mrežni efekt: kad jedan oglasnik zauzme poziciju, nitko mu se više ne može ni približiti. To vrijedi i danas. Jedina šansa koju vidim je da oglasnik bude najbolji u onome što oglasnik treba raditi: pronaći auto, pokazati pravu cijenu i ne smetati.

Ono što sam radeći s autima gledao svaki dan:

• Vlasnici precjenjuju svoj auto, pa se čude što ih nitko ne zove. Cijenu određuju prema oglasima koje vide, a ti su oglasi isto precijenjeni. U Hrvatskoj je uz to velik udio privatnih prodavača, pa se krug nikad ne prekida.
• Manji i srednji saloni bez DMS sustava tri puta prepisuju iste podatke, a zalihu imaju u glavi.
• Za oglas trebaš sve podatke o vozilu, a često ih nemaš pri ruci.

Iz ta tri problema nastalo je sve što wagen danas radi: cijene koje se mjere, ponuda salona koja se uvozi sama i oglas koji aplikacija složi iz prometne dozvole.

Od ideje do prvog oglasa

Kolovoz 2026. Početak gradnje. Osmi put; imena prethodnih sedam pokušaja neću ni nabrajati. Razlika je što je ovaj put prvo napisan detaljan projektni zadatak sa svime što sam naučio u prijašnjim pokušajima, od tehnologije i psihologije do marketinga. I što je stigao as iz rukava: Claude Code s modelom Claude Fable, iz Mythos klase. Priča o njemu iz podcasta Biznis priče vrtjela mi se u glavi danima, dok nisam odlučio probati.

Rujan 2026. wagen.hr uživo 6. rujna. Katalog rabljenih po markama i modelima s cijenama iz stvarnih oglasa. Prvi saloni spojeni automatski: za tjedan dana 6.000 oglasa. Kalkulator uvoza i procjena „Koliko vrijedi moj auto“. Paralelno aplikacija: vođeno fotografiranje, stotine fotografija vozila i prilagođavanja, testiranje svega što postoji na tržištu. I stotine migracija, konekcija i deployeva.

Listopad 2026. Više od 11.000 oglasa iz 160 i više salona i od privatnih prodavača. Aplikacija wagen u App Storeu. Prvi wagen indeks: rujan 2026., 7.154 oglasa s cijenom, medijan €22.500,-. Magazin s vodičima za kupnju, prodaju, uvoz i prijepis. Najteže nije bio kod, nego procesi: bezbrojna testiranja i popravci da wagen kao platforma ima smisla salonu, prodavaču i kupcu. Najveći tehnički problem bila je automatizacija, od čitanja prometne dozvole do dekodiranja VIN-a. Puno toga nije išlo iz prve.

Kako radimo

Jedan čovjek i AI. Proizvod ovog opsega, aplikacija koja čita prometnu dozvolu i vodi fotografiranje, web s katalogom i cjenovnom bazom, alati za salone, inače gradi tim od desetak ljudi godinu i pol. wagen gradi jedan mehaničar s AI alatima, od kolovoza 2026. To ne skrivam, jer je to i razlog zašto wagen može biti bolji: nema odjela, sastanaka ni prodajnih ciljeva koji se guraju ispred pretrage. Što salon javi u ponedjeljak, često je u aplikaciji do petka.

Testira se na pravim autima. Svaki dan kroz aplikaciju prođe 20 do 50 stvarnih vozila prije nego išta ide javno. Ako nešto ne radi u salonu na kiši s jeftinim mobitelom, ne radi.

Izmjereno, ne tvrđeno. Svaka brojka na wagenu dolazi iz vlastite baze oglasa i prodaja: medijani, ne prosjeci; prodani oglasi ostaju vidljivi s konačnom cijenom; procjena vrijednosti računa se iz usporedivih vozila, ne iz želja.

AI je alat, ne autor. AI nacrta tekst, čovjek ga provjeri i potpiše. Brojke se nikad ne izmišljaju. Studijska obrada fotografija mijenja pozadinu i tablicu, nikad auto.

Privatnost nije postavka, nego način gradnje. Pretraga i Garaža rade bez računa; broj telefona potvrđuješ tek kad objavljuješ oglas, i ne stoji javno u njemu. Fotografiju prometne dozvole aplikacija pročita i ne sprema. Lokacija služi samo da se oglasi poredaju po udaljenosti i ne čuva se. Nema kolačića za oglašavanje ni analitike trećih strana, pa nema ni trake za privolu; podatke ne prodajemo i ne pratimo te po drugim stranicama. Na ovo sam posebno ponosan, jer je u oglasnicima rijetko. Sve piše u pravilima privatnosti.

Tvoji podaci ostaju tvoji. Ponuda salona uvozi se iz sustava koji salon već ima, pa salon ništa ne prepisuje i ništa ne gubi ako sutra prestane.

wagen u brojkama

Iz baze, 21.10.2026.

aktivnih oglasa

11.009

salona s javnom stranicom

164

modela u katalogu

273

medijan cijene, rujan 2026.

€22.500,-

Kako mjerimo

Brojke na wagenu su medijani iz vlastite baze, nikad prosjeci i nikad tuđi cjenici. Cijena u indeksu je cijena oglasa na kraju mjeseca; segment ispod praga (30 oglasa po modelu, 50 po marki, 100 ukupno) se ne objavljuje. Procjena vrijednosti računa se iz usporedivih oglasa istog modela, godišta ±3, goriva i mjenjača, s prodajama koje nose veću težinu. Ne mjerimo oglase bez cijene ni dvostruko objavljene oglase. Detalji: metodologija indeksa · kako radi procjena.

Tko stoji iza wagena

Hrvoje Repak, osnivač. 25 godina u auto-industriji, od prodaje do mehanike, najviše kao automehaničar. Prvi kod napisao na Commodoreu 64, u BASIC-u. wagen.hr gradi u Zagrebu od 2026. i do osnivanja tvrtke vodi ga osobno. Kontakt: kontakt@wagen.hr · LinkedIn · vodiči koje je napisao.

Za medije

Boilerplate, logo, činjenice, zadnji wagen indeks i kontakt za novinare: Za medije. Podaci indeksa smiju se prenositi uz navođenje izvora i poveznicu.