Smart fortwo

Dvosjed duljine oko 2,7 metra osmišljen je prije svega za grad: motor je smješten straga, pogon ide na stražnje kotače, a krug okretanja i mogućnosti parkiranja ostaju njegova glavna prednost. Karoserija je kombinacija čelične sigurnosne ćelije (Tridion) i plastičnih panela, a uz coupé verziju nudi se i cabrio s pomičnim platnenim krovom.

Na domaćem tržištu rabljenih najčešće se susreću druga generacija (oznaka 451, proizvodnja otprilike od 2007. do 2014.) i treća generacija (453, od 2014. nadalje), koja dijeli tehniku s Renaultom Twingo. Kod druge generacije dominira trocilindrični litreni benzinac u više stupnjeva snage te 0,8-litreni CDI dizel, koji objašnjava manji udio dizela u ponudi. Treća generacija nudi atmosferski litreni benzinac i turbo trocilindraš manjeg obujma, a postoji i potpuno električna izvedba. Ručni mjenjač je rijedak jer većina primjeraka ima automatiziranu transmisiju, odnosno dvostruku spojku u novijoj generaciji.

Na što paziti

Automatizirani mjenjač starijih generacija poznat je po trzajima pri promjeni stupnjeva; vrijedi provjeriti radi li aktuator spojke uredno i koliko je spojka istrošena, jer je zahvat skup. Kod dizelskih primjeraka treba obratiti pozornost na stanje filtra čestica i gradsku eksploataciju s kratkim vožnjama. Pregled sigurnosne ćelije i rubova ispod plastičnih panela otkriva eventualnu koroziju, a kod cabrio izvedbi provjeravaju se brtve i mehanizam krova. Servisna dokumentacija o izmjenama ulja i stanje kočnica standardne su stavke pregleda.